بوی نامطبوع مسیر فرودگاه امام؛ آرادکوه همچنان یکی از متهمان اصلی
بوی نامطبوع در مسیر فرودگاه امام خمینی(ره) یک منشأ واحد ندارد؛ دامداری‌های بزرگ، رودخانه، تصفیه‌خانه، برکه‌های مردابی و سایت پسماند آرادکوه همگی می‌توانند در انتشار بو نقش داشته باشند. معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در عین حال تأکید کرده است که ارتقای مدیریت آرادکوه می‌تواند از شدت این بو کم کند؛ موضوعی که بار دیگر ضرورت ایجاد زیرساخت جدید مدیریت پسماند تهران را مطرح کرده است.
به گزارش گلونی، بوی نامطبوع در مسیر فرودگاه امام خمینی(ره) هنوز حل نشده است؛ بویی که سال‌هاست مسافران و ساکنان اطراف این مسیر با آن مواجه‌اند و حالا معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، مجموعه‌ای از عوامل را در انتشار آن مؤثر می‌داند.
سعید محمودی درباره منشأ این بو گفت که در محدوده اطراف فرودگاه چند مسئله به هم پیوسته وجود دارد و نمی‌توان نقش هیچ‌کدام را نادیده گرفت. از دامداری‌های بزرگ منطقه گرفته تا رودخانه‌ای که از سمت تهران وارد محدوده می‌شود، تصفیه‌خانه و برکه‌هایی که حالت مردابی پیدا کرده‌اند، همگی می‌توانند در ایجاد و انتشار بوی نامطبوع نقش داشته باشند.
با این حال، در میان این عوامل، سایت دفع پسماند آرادکوه جایگاه ویژه‌ای دارد.
آرادکوه؛ یکی از متهمان اصلی بوی نامطبوع مسیر فرودگاه امام
محمودی، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، سایت آرادکوه را یکی از عوامل مهم انتشار بو در این محدوده دانست و گفت این سایت به‌دلیل حجم بالای پسماند و فاصله نسبتاً کم با فرودگاه، با توجه به جهت وزش باد می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر شرایط منطقه داشته باشد.
او معتقد است هرچه وضعیت مدیریت پسماند در آرادکوه بهبود پیدا کند، احتمال کاهش بوی نامطبوع در منطقه نیز بیشتر می‌شود.
به گفته محمودی، در سال‌های اخیر اقداماتی برای بهبود شرایط آرادکوه انجام شده که کنترل شیرابه یکی از آنهاست، اما این اقدامات برای حل مسئله کافی نیست و مدیریت پسماند باید به سمت کاهش تولید پسماند از مبدأ، بازیافت و روش‌های اصولی‌تر دفن حرکت کند.
تهران با زیرساخت چند دهه قبل اداره می‌شود
بحث بوی نامطبوع، یک مسئله بزرگ‌تر را هم دوباره به میان آورده است: آیا آرادکوه هنوز برای تهران امروز ظرفیت و زیرساخت مناسب دارد؟
محمودی معتقد است پاسخ به نیاز امروز تهران با زیرساختی که برای جمعیت و شرایط چند دهه قبل طراحی شده، امکان‌پذیر نیست. به گفته او، آرادکوه در دوره‌ای طراحی شد که جمعیت تهران به پنج میلیون نفر هم نمی‌رسید، اما امروز تهران و شهرهای پیرامونی بیش از ۱۵ میلیون نفر جمعیت دارند و جمعیت شناور نیز به تولید روزانه پسماند اضافه می‌شود.
بر همین اساس، معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بر ایجاد یک سایت جدید، مکانیزه و مبتنی بر اصول علمی برای مدیریت پسماند پایتخت تأکید کرده است.
مسئله فقط افزایش حجم زباله نیست. افزایش جمعیت، توسعه شهرهای پیرامونی و تغییر الگوی مصرف باعث شده زیرساخت‌های مدیریت پسماند تهران نیازمند بازنگری باشد؛ موضوعی که اگر به تعویق بیفتد، پیامدهای آن فقط در محل دفن پسماند باقی نمی‌ماند و می‌تواند بر کیفیت محیط زیست مناطق اطراف نیز اثر بگذارد.
پسماند صنعتی؛ مشکل دیگری که روی زمین مانده است
تهران علاوه بر پسماند عادی، با مسئله مدیریت پسماندهای صنعتی نیز روبه‌روست. محمودی می‌گوید استان تهران در سال‌های گذشته با کمبود سایت مناسب برای دریافت و مدیریت پسماندهای صنعتی مواجه بوده و همین مسئله باعث شده بخشی از این پسماندها برای مدیریت و دفع به استان‌های دیگر منتقل شوند.
از نگاه سازمان حفاظت محیط زیست، مدیریت پسماند تهران به راهکاری بلندمدت نیاز دارد؛ راهکاری که هم پسماند عادی و هم پسماند صنعتی را پوشش دهد و بر کاهش تولید پسماند، بازیافت، فناوری‌های جدید و دفع اصولی تکیه کند.
بنابراین، ماجرای بوی نامطبوع مسیر فرودگاه امام را نمی‌توان فقط با پیدا کردن یک منبع بو تمام‌شده دانست. این بو، نشانه‌ای از مجموعه‌ای از مسائل محیط زیستی در جنوب تهران است؛ از دامداری و پساب و رودخانه گرفته تا آرادکوه و زیرساخت‌هایی که دیگر با ابعاد تهران امروز همخوانی ندارند.
پایان پیام
بیشتر بخوانید: حفاظت از گوزن زرد ایرانی با حمایت پالایشگاه گاز ایلام