آخرین ساعات مرگبار سانچی
روشن است که عملیات اطفای حریق باید مستمر باشد تا نتیجهبخش باشد، اما چینیها بارها کار را متوقف کردند. آخرین ساعات مرگبار سانچی.
روشن است که عملیات اطفای حریق باید مستمر باشد تا نتیجهبخش باشد، اما چینیها بارها کار را متوقف کردند. آخرین ساعات مرگبار سانچی.
عباس سرافراز، مهندس دوم کشتیهای نفتکش دو بار با کشتی سانچی سفر داشته و در موتورخانه این نفتکش غول پیکر فعالیت میکرد.
در جامعه ما در مواجهه با مسائل مختلف گاهی به جای اینکه «قدرت تدبیر» را بالا ببریم به «تقدیرگرایی» متوسل میشویم.دیروز بر پلاسکو میگریستیم و امروز بر سانچی و ممکن است فردا سانچی دیگری در راه باشد.
نخستین سفرشان بود اما آخرین سفرشان شد. مقصد، کرهجنوبی بود؛ مقصدی که هرگز نرسیدند و در نیمه راه بازماندند. ماجرای ٢ پسرخاله که در سانچی بودند.
چینیها از همان روز اول خیلی روشن گفتند کسی در سانچی زنده نمانده است. اگر سانچی ده روز دیگر میسوخت؟
آیا نفرات سانچی در موتورخانه بودند؟ به نظر بنده و سایر همکاران خیر. ۲۲ نکته که درباره سانچی نمیدانید.
همزمان با خبر غرق شدن نفتکش ایرانی در آبهای دریای شرق چین، شایعهای منتشر شد که روایت متفاوتی از شروع حادثه به دست میدهد؛ اینکه کشتی سانچی مورد حمله آمریکاییها قرار گرفته است!
فرض کنید پلاسکو در آبهای چین میسوخت و یک نفتکش ایرانی در چهارراه استانبول، در قلب پایتخت طعمه حریق میشد. نفتکش سانچی از حیث انسانی همان ساختمان پلاسکو است؛ فقط کمی دورتر.